Se compraste uma bicicleta elétrica e esperavas uma autonomia de 80 ou 100 km, mas na realidade só consegues percorrer 50 ou 60 km, não és o único. Esta é uma das desilusões mais comuns entre os novos utilizadores, mas não significa que haja algo de errado com a bicicleta. Significa simplesmente que a autonomia indicada não corresponde às condições reais.
A verdade é bastante simples. A autonomia indicada pelos fabricantes é o resultado máximo em condições ideais. E essas condições praticamente nunca se verificam no dia a dia.
Os testes são geralmente realizados com um ciclista leve, num percurso plano, sem vento, a uma velocidade baixa e constante e no modo de assistência mais baixo. Assim que um destes fatores muda, a autonomia diminui.
Quando lês «até 100 km», a palavra «até» é decisiva. Não é uma garantia, mas sim um valor máximo teórico.
No dia a dia, encontras semáforos, subidas, vento de frente, velocidades variáveis e, muitas vezes, peso adicional. Tudo isso influencia diretamente o consumo de energia.
Na prática, a maioria dos ciclistas consegue atingir cerca de 60 % a 75 % da autonomia indicada. É perfeitamente normal.
O modo de assistência é o fator com maior influência. Quanto maior for a assistência, mais energia o motor consome. Se pedalares sempre no modo mais elevado, a bateria descarrega muito mais depressa do que no modo Eco.
O peso do ciclista e a carga adicional também têm um papel importante. Mais peso significa mais trabalho para o motor e, consequentemente, menos autonomia.
O terreno muda tudo. Os percursos planos são eficientes, enquanto as subidas exigem muito mais energia. Mesmo pequenas subidas ao longo de percursos mais longos têm um efeito acumulado.
A velocidade e o estilo de condução também são decisivos. Quanto mais depressa pedalas, maior é a resistência do ar. Acelerar e travar frequentemente aumenta ainda mais o consumo.
As condições meteorológicas também não devem ser subestimadas. O vento de frente funciona como uma subida invisível, e as temperaturas baixas reduzem a eficiência da bateria.
Até pequenos detalhes, como a pressão dos pneus, têm influência. Uma pressão demasiado baixa aumenta a resistência ao rolamento e, consequentemente, o consumo de energia.
O mais importante é: a autonomia não é um valor fixo. Depende da forma como utilizas a energia.
A capacidade da bateria é medida em Wh (watt-hora) e indica quanta energia está disponível. A distância que consegues percorrer depende da rapidez com que consomes essa energia.
Uma regra prática simples é subtrair 25 % a 40 % à autonomia indicada para obter uma estimativa realista.
Se quiseres aproximar-te do valor máximo, pedala com um nível de assistência baixo, mantém uma velocidade constante, evita peso desnecessário e cuida da manutenção da tua bicicleta.
No fim de contas, a autonomia não é o que está no papel, mas sim o resultado da tua forma de conduzir.
